奇瑞被指首份ESG年报造假

本文自南都·湾财社。

采写 | 南都·湾财社记者 梁罗喆

编辑 | 黄露

如果说，这两年除了比亚迪风头最劲外，还有哪家国内车企销量增势迅猛，莫过于奇瑞汽车。但当奇瑞发布了该公司首份ESG报告后，连日来围绕加班及员工福利问题，却被爆存在“造假”之嫌。

对此，奇瑞汽车一内部人士向南都湾财社记者表示，网上爆料均为匿名且没有真凭实据，官方没有必要去作出澄清。但记者问及奇瑞汽车目前的加班相关规定时，该人士并没有进行正面回应。

有业内人士指出，如果奇瑞无法自证清白，对于其IPO及海外业务的正常发展，将带来不利影响。

首份ESG报告被指涉嫌造假，

奇瑞汽车再陷“加班门”

6月底，奇瑞汽车发布了一份ESG报告，系统梳理并展示了2023年奇瑞汽车践行ESG可持续发展理念的努力和成效。

其中，在其54页“构建幸福奇瑞”一章的“权益保障”里面，提及：“持续优化考勤管理、薪酬和福利制度，于《考勤管理规范》《带薪年休假管理操作规范》中规范工作时长，依法为员工提供法定假期、带薪假期、育儿假、产假及陪护假等假期，并切实从员工需求出发，设立陪考假等公司福利假期。”而正是这段内容，引来了争议。

媒体指出，奇瑞和很多企业ESG年报一样，没有第三方为这段话的真实性提供担保。相反，里面的“持续优化考勤管理、薪酬和福利制度”被指责与事实形成鲜明对比，一时间“奇瑞被曝强制加班卷工时”等类似话题，登上了各大热榜热搜。

此前，一位在奇瑞汽车芜湖总部工作的员工向媒体报料称，内部打卡系统被修改，工作时间“896”，周六强制加班，周日休息不保证，即使工作干完了也不允许下班。

该人士称，公司加班没有加班工资，但不加班要倒扣钱。而且公司考勤不是抓迟到、早退，而是抓谁的加班时间不够长。

不过，有媒体就报料人士主观认为“奇瑞试图篡改职工下班打卡记录”一事提出了质疑，称该报料人士同时透露，奇瑞的下班打卡记录一天后就恢复正常，意味着存在系统故障的可能性。

去年高管内部邮件曾引舆情

称“周六是奋斗者的工作日”

事实上，在加班问题上，奇瑞汽车已经不是第一次引发关注。

去年3月7日，一封奇瑞汽车高管要求周六加班的内部邮件被曝光，一度引发争议。该邮件发自2月6日，是奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华回复研发出勤统计的邮件。

高新华在邮件内容中写道：“以奋斗者为本，周六是奋斗者的正常工作日。对于行政领导们，必须是正常工作日，请想办法（规避法律风险）；学习华为精神，让奋斗者努力，也不能让奋斗者吃亏！从机制上想办法。”

次日，高新华回应媒体称，邮件要求对象不是普通员工，是激发愿意努力工作的员工，鼓励他们奋斗，同时不让他们吃亏，本意不是压榨员工，但是当被问及“规避法律风险”时，他表示正在开会，不方便和记者交流。

其后，有自称“奇瑞汽车员工”的留言称“奇瑞汽车所有部门周六强制加班，晚上加班也非常严重”，并指出“绩效跟你的加班时间都是挂钩的”。有一位认证为“奇瑞员工”的网友发帖称，奇瑞汽车内部存在强制加班行为，每周加班时长需大于20小时并且没有加班费，仅补贴10元餐补。另外，员工加班调休时间严格限制，部分部门禁止调休申请、禁止请假，还会依照加班时长进行末位淘汰。

业内：或将对奇瑞IPO

及海外业务有不利影响

根据《‌中华人民共和国劳动法》‌和《‌工资支付暂行规定》‌，‌用人单位在安排劳动者工作方面有以下规定：‌休息日工作：‌如果用人单位安排劳动者在休息日工作，‌而又不能安排补休，‌应按照不低于劳动合同规定的劳动者本人日或小时工资标准的200%支付劳动者工资报酬。

‌法定休假日工作：‌在法定休假日安排劳动者工作的，‌用人单位应按照不低于劳动合同规定的劳动者本人日或小时工资标准的300%支付工资报酬。

有业内人士指出，一旦奇瑞被证实存在ESG报告内容与事实不符的情况，将存在多方面的风险，包括IPO、法律以及ESG等方面。尤其作为目前国内出海汽车销量最高的一家车企，奇瑞一旦陷入这一风波，将影响到接下来的海外业务发展。

2022年，奇瑞集团首次突破百万销量，同比增速28.2%至123.3万辆。而根据奇瑞集团发布的最新月度销量数据显示，2024年1-6月累计销量为1100621辆，同比增长48.4%。事隔两年，奇瑞汽车又实现了首次半年度销量突破百万辆，创下历史新高。

然而，“加班”风波如果继续发酵，对于奇瑞的品牌形象无疑会造成一定的影响。而且，数据显示，奇瑞从去年开始，海外销量就已经占据近半。今年上半年，奇瑞累计出口532158辆，同比增长29.4%，占比48.3%，并继续保持中国汽车品牌出口第一的地位。

有业内人士指出，海外业务占据集团销量半壁江山的奇瑞，切勿轻视员工加班、福利等问题。毕竟，海外法规对企业有严格要求。

例如，今年5月24日，欧盟理事会批准通过了《企业可持续发展尽职调查指令》，有可能使到欧盟企业对其形成供应、生产、分销等合作的企业进行尽职调查，包括是否存在违法用工问题。如果合作企业存在问题，双方的合作就可能被迫取消。能否在社会责任方面与国际接轨，这是对包括奇瑞在内的中国企业出海需要注意的问题。

目前，奇瑞出海业务主要销量集中在俄罗斯、土耳其、巴西等非欧盟国家，如果想进军欧盟市场，ESG方面也要做好准备。

截至发稿前，南都·湾财社记者联系到奇瑞汽车，据该公司一名内部人士称，相关指责言论均为社交平台匿名发布，而且并不能提供任何证据。因此，奇瑞汽车官方没有必要就这些言论进行公开澄清。

“对于这些缺乏真凭实据的指责及所谓报料，不应该由我们自己出来自证清白，而应该由指责方拿出实质的证据。”该人士告诉南都·湾财社记者。

而当记者问及奇瑞汽车目前的加班相关规定时，该人士并没有进行正面回应。

*封面图自微博@奇瑞汽车